想当年宝来1.8T推出的时候，我还是没有驾照的高中生，汽车之友是我唯一的课外读物，编辑们毫不吝惜对宝来1.8T的赞美之词，而他的价格也相对原装进口车亲民许多，可笑当时我判断车子好坏只有两个标准：1、0-100要在10S以内，2、最高时速要在220以上。手动的宝来18T都可达到。时光飞逝，转眼间宝来推出已经许多年了，在这中间我有了驾照，开了很多车型，里程也接近十万了，09年买了1.8TSI的明锐，自我感觉非常不错的一款车，这是我在明锐的帖子：但是宝来那三段铰链的车门，粗壮的换挡杆，一直令我难以忘怀。再者明锐当初的手动夺金版也没赶上，宝来的18T手动，依然是我的目标。前段时间我一直在网上寻觅二手宝来18TMT的消息，发现了很多问题，老宝来停产多年，到现在原版货真的很少很少，其次，宝来作为当初少有的几款增压车型，在使用保养上普遍不太注意，车况良莠不齐，绝大多数已经老态龙钟需要好好整修，因此，我锁定了目标：原版不求原车漆，车价一定要足够便宜，之所以这么想不是打算占便宜，而是宝来确实需要花钱好好修，在这个要求的指引下我买到了现在的宝来，04年初出厂，原为基层单位公务车，原版2遍漆，划痕较多， 机器盖和后背箱盖上有半个巴掌大的钣金，车况一般，价格合理。继续，因为已经做好彻底整修的思想准备，细节方面就没有仔细研究，只管将车开来，几天下来，发现了很多问题：1、加速挫车严重，2、涡轮噪音很大且发力不明显，3、底盘有漏油，机器抖动严重，4、打方向机器部位有异响，5、底盘噪音较大，6、尾气较臭，辣眼睛，7、刹车较软，手刹不灵等。于是对症下药：1、全车TRW刹车盘，全车TEXTAR刹车片，全车一汽东机工减震，减震尤其要注意假货太多，建议到掌握的店家购买。2、前任车主是车盲，声称换的正时套件是最好的要500多元，我一笑了之，订购原厂正时套件，其中皮带是马牌代工，空调皮带也改用正品马牌，此皮带很厚弹性很好。3、拆掉护板，发现涡轮漏油严重，还是原车涡轮，一个字换！博格瓦纳原装涡轮，和原厂涡轮的区别是带一个消音包，原装位安装，效果良好。4、拆开原车排气前段，发现三元被捅开个窟窿，已经失效，更可恶得是捅坏了前氧传感器，解决办法只能是订购原车三元、前后氧传感器。5、更换4只红头点火线圈连同装车NGK代工火花塞。6、更换装车下肢臂2只，手刹的问题是因为常年不更换刹车油，手刹拉线破损，进水锈蚀，常年不更换刹车油，左后制动分泵回位不正常。细节不能忘记，在更换以上部件的同时更换了710P泄压阀，之所以没有更换传说中的金属内泻是因为金属内泻的来源不能有效保证，其次整修的第一步当然是原车最佳状态。还有缸体通风阀，压力轴承、顶胶不能忽视，好容易下大力气修整一次，不能有任何死角。原本想搞好以上东西，车子必然是精神抖擞，力量火爆，但是结果却令我失望，点火之后亮起了故障灯，查看故障码，令人吃惊的很多个：后氧失效、凸轮轴传感器问题、曲轴传感器问题、空气流量计没有读数，低速挫车的毛病消失，但是高速大油门加速开始挫车。消掉故障码再跑，检测后依然是这几个问题，我没有听信不影响跑车、不影响使用之类的话，在我看来状态好就一定要没故障！我按照故障码挨个购买博世正品配件，之后安装，全部消失。这里要说个事情，大众车的空气流量计长相很相似，原车主换的型号不对大小一致，失效，严重影响对燃烧的调节作用，再者，大众的尤其是老款1.8T的空气流量计比较娇嫩，损坏也是时有发生，大家一定要注意检查。

(资料图片仅供参考)

老车必须关注的东西还有很多，我只是想到哪里就写哪里，其它没写的请各位补充：1、内外球笼，这东西绝对是耗材，只有固定数量的黄油润滑，磨损就是快慢的事情，外球笼好检查，死方向有打齿声音绝对完蛋，内球笼在车子上举升机之后转动轮胎，如旷量过大，也是铁定完蛋，本次用了两个外球笼修理包，重新换胶套打黄油，更换内球笼2只。2、发电机起动机，03年宝来原车的这两样东西只能用一个词来形容：正经！质量非常的好，然碳刷也必然要磨损的，更换碳刷，检查轴承，是必修课，以我的经验，3年时间或者10万公里碳刷就应该留意。3、发电机皮带涨紧轮，垃圾涨紧轮在打死方向之后会出现不同程度的跳动，声音大，极端情况可能使皮带飞出轨道。

本次修车的开支状况：1、涡轮增压器，4000元，原装博格瓦纳，带消音鼓的改进款，由在帕协享有盛誉的 在路上 兄弟提供，东西不错，原装东西的包装用牛皮纸都和国产不同，这里不做广告，但是他的东西我信赖。2、三元催化器，1500元，长春华克的东西，还不错，味道有明显变化。3、TRW其实就是卢卡斯的刹车盘，厚度、分量都是一流，900元，和甲壳虫用的东西一样，非国产普通品可比，但和竞技级别比较又相去甚远，同样是帕协在路上 兄弟提供，好！TEXTAR全车片子420元，配合这个盘很不错。我以前用过博世的片子，效果不错，磨损较快，黑色粉末较多。合计1320元。4、正时800元，在路上兄弟给的优惠价。5、泄压阀180，缸体通风阀70，合计250元。6、红头线圈4*180=720元，火花塞4*70=280元，合计1000元。7、马牌发电机皮带105元。8、压力轴承及顶胶110元。9、空调滤芯60，电装有骨雨刷70，电装喇叭一对100元。10、曲轴位置传感器85，凸轮轴位置传感器125，合计210元。11、前后氧传感器395+200=595元。12、嘉实多磁护4+1L，300元。13、发电机皮带张紧器150元，真空壶190元，涡轮增压器水管550元，运费10元，合计900元。14、内球笼2只110*2=220元，外球笼修理包2只，40*2=80元，合计300元。15、保养发电机起动机合计60元。16、下肢臂200*2=400，手刹拉线一对100元，合计500元。17、前翼子板内衬一对，80*2=160元。18、巴斯夫刹车油55*2=110元，一桶虽够但是不能彻底清洗，两桶可以清洗干净再加注。19、潘东兴液压助力油85元。20、水箱框架有裂纹更换680元。21、最初空气流量计没有信号怀疑是电脑问题，购买电脑一块950元，后来发现不是电脑问题，电脑没用上，现已经收藏。22、空气流量计355元。壳牌水箱宝2个120元，清洗用蓝星冷却液100元10公斤包装。23、工时费：修理厂老板在当地也算是修理界牛人，是我关系甚铁的兄长，这次他没有多收，1300元还包括过几天我修空调的工时费。目前想起来的就这么多。大概算了一下，16200元的样子。个别小件的价钱可能贵个几十元撑死，大件价钱和品质自认为控制不错，本次修理的亮点是工时费确实没多要，搁到4S绝对天价，或者别的工时费贵的地方也绝对少不了。等配件、诊断、修理一共占了1周时间的工位。

维修之后的感受：加速凌厉，目前最高转速在4500，离红线区域还很远，但我最近以恢复性驾驶为主。2挡破100之类的过段时间再试。水温很快升至90之后无论如何粗暴的开车很稳定。总之就是一个字：顺！加速到140很轻松，全新下肢臂和减震器使得感觉还不错。档位还是大众式的干爽，新的变速箱油粘度较小，阻力也小。

关键是更加放心和知根知底。上两张涡轮照片：

车修好了我仔细体会和明锐驾驶感觉的不同：1、0--100加速稍逊，2000转到5000之间的发力有明显差距，2、明锐的1挡速比应该不小，40之内提速很快，换挡速度也较手动略快，这个有可能是我的技术问题，3、宝来紧急变线稳定性尚可，连续弯道屁屁压不住，明锐也有这个问题但是表现略好。

看到你的回复我觉得咱们算是体会到了买车中的酸甜苦辣，除了买新车之外，我先后买了3个二手车，2000年的捷达5阀自动挡，06年的QQ308，还有这个04宝来。我是个爱车的人，看到二手车在前任车主那里遭受的种种虐待，非专业修理工的野蛮操作，非常痛心。捷达和宝来的故障都来源于对小故障的置之不理，保养中的得过且过，使用中的极度随意，维修中的不负责任，花钱中的能省则省，真正属于产品质量的问题极少，造成的结果必然是车子的状态每况愈下，多出的油耗、工时费、还有卖出时的价格损失，远远超出省下的那几个钱。所以说善待自己手里的每一辆车，该花就花，该换就换，汽车是个复杂的机器，各个部分都有自己的使用性能和物理极限，尊重维修保养知识就犹如尊重自然规律一般，非常重要。今天继续试车，过短波路面时舒适性尚可，沟沟坎坎的底盘略有松动感觉，排除新换减震器下肢臂，发现是前平衡拉杆两个胶套老化严重，已经订货，即将更换，另外有哪位前辈装过前顶吧，说说效果和安装要领。老宝来的门框密封条质量不错，和现在出的15万以下的车子比较，天壤之别，真皮的质地也算上乘，总之比较欣赏当初到位的用料。新换一汽东机工正品减震，前平衡拉杆胶套。其实以现在的市场行情，过高或者过低都是难以成交的，所以我建议要收车的兄弟们不要过于计较价格，看看车况比什么都强，这个车况不单单是机器，车身，还包括改装是否过多，之前的维修手艺是否合格等等。不合格的改装，小店的凑合往往让车子今后的维修很麻烦。我宁愿选择脏一点、久一点、机器差一点的原版车子，不要翻了N遍，到处乱接线，貌似专业和发烧改装过后的车子。本车的爆震传感器插头就被以前的修理工野蛮操作给拽断了，现在很难配好，我也正郁闷呢，虽不影响使用，却总是个小小的瑕疵。有好货色不要计较价钱了，拿下吧，今早我详细看了看宝来的后刹车，当今15万以内的车子难有这种做工用料。给你个建议，找个举升机，带个修车师傅，详细看看，外观是否有大事故，最简单就是看玻璃是否一致，前后灯，前后杠，举起后看四个角，之后看看油底壳是否扒过多次，从机器底下看缸盖部分有没有超声波清洗、打胶等痕迹，涡轮增压器有无漏油痕迹。当然了，这只是静态观察。最后开车路试，没有严重跑偏，加速顺畅，不冒黑烟，冷车水温上升一定要快，证明之前没有因为高温拆掉节温器的病，热车上连续大坡要有力、水温不高。

有个宝来的小小缺陷希望大家重视一下，手刹拉线靠近轮胎的地方是先往下走之后往上走的，水进去之后不能及时流出，末端有两个橡胶套防止灰尘和水进入手刹拉线的套管里面，时间长了之后这两个橡胶套有可能开裂，水进去就会锈蚀拉线，导致越来越重，最后手刹的效果变差，必须更换。因此检查一下自己手刹线末端的那两个防尘橡胶套，破损的及时包好扎紧。

其实也很想收一个精品，但是宝来毕竟是多年前的产品了，有很多因素迫使我找一个不贵的原版自己修：1、玩家的车都是被折腾了几年的东西，尽管眼下有着不错的性能，但是终究已经出过大力，买来依然需要彻头彻尾地修理。2、昂贵的精品，一直细心呵护的车子也见了一个，车况确实好，04年要价都在7万以上，但是没动过就一定是好事吗？涡轮、刹车盘片等不久还是要面临更换，开支不小。3、自己修出的东西我更放心。你说的机油的事情我会注意的，谢谢，其实不管开什么车，最好养成准备点机油和冷却液的习惯。还好，宝来最近连续跑了1000公里，机油尺位置无明显变化。

其实在大众公园我真是菜鸟，只有看人家玩的份，改装的条件、技术这边都很不具备。越野e族里面倒是混了几年，无奈没有4500、4700之类的利器，也出不了什么东西，摩托车买日系400之类感觉已经乏味，600、公升级以上又不太实惠，再者我更倾向于轿车，所以玩车的主要精力还在这里了。老车的毛病确实不少，需要耐心和不断地投入，这点已有心理准备，最近宝来跑的也较多，机油5000公里应该能从上刻度跑到下刻度的样子，基本不用添加，中缸部分近期就不想动了。车子刚来的时候OBD口没电，必须外接电源，且只能以单线模式进行诊断，这类棘手的问题很多电路师傅不愿意接，好在最后我拆除了上任车主装的铁将军双向防盗，恢复了原车线路，过程中找到几个断点，现在一切OK。最近换了一块瓦尔塔60A的蓄电池，算是一点点的弥补吧，目前问题是左前门中控好使，喇叭不响，找空给处理了。我说的和锐志飙车那是我的明锐1.8TSI，6速波箱比宝来的速比更密实，上下速比也拉得更大，明锐5挡时速100是2500转左右，6挡100是2000转整。宝来5挡2500是100，没有6挡。机器的差异也是很明显的，明锐的功率和扭矩都大出来不少。和锐志飚真的不见得处于下风，尤其是在我海拔2000多的高原，和2.4的雅阁比较绝对是完胜，我已经试验过多次。新锐志2.5我也深度试驾了，没有老款的暴躁，低速乏力，高速声音大，加速真的罢了。当然了宝来就要差点，但是再差手动挡的宝来还是可以在我试验过的200以内击败雅阁2.4，宝来不改的话，干不过锐志的。总泵如果是机械部分出问题的话一般没有故障码的，目前我知道的升级方法就是换R的刹车总成，改装件都是天价。我用的盘和片子感觉还行，你也可以参考下。另外我说跑225那是我的明锐1.8TSI，不是宝来，原厂设置的宝来手动18T，200不是难题（GPS测速数据），在西安遇到两个爆改的宝来，换了大涡轮、大中冷、刷了210马力左右的程序，换装原装奥迪A4的燃油压力调节器之后，上240轻松，宝来的改装潜力是很大的。是非常有必要的投资，我主要考虑这边验车必须要原车尺寸轮胎，再买一副的话原车轮胎和轮圈有浪费之嫌，好圈和好轮的价钱今年有暴涨之势。我暂时还是用原厂圈，好在没有明显撞击和变形，偏心值不大，轮胎则是NCT5和米其林的MXV8先对付着，今后有成色好的二手轮圈再考虑。减震和弹簧那就更是急需了，问了下公园里面很多人装的那几种搭配的价格，差不多的全车要2万的样子，还是算了吧。总之，好圈+好胎+好簧+好减震+防倾杆……大概要>3万了，再排气全段，大涡轮，前置中冷，ECU程序，这点估计3万的样子，所以要具备初步竞技的能力，还要6--7万大米，再深点的话要10万估计就可脱胎换骨了。目前我还没有这个打算，因为确实太贵了，一步一步来。说到轮胎了，大概说几句我最近了解的情况，195 65 15的，NCT5，V级3道沟花纹的最新价550包动平衡安装，花纹狂野，抓地不错，容易甩泥，超级耐磨，噪音不是我考虑的问题。

2天跑了590，高速70公里，市区100公里，郊区国道越420公里，一半时间空调一档，半载，一共用了365元的97汽油，平均油耗7.9。新发现一个好机油，嘉实多极护德国产的0W--40，冬季好启动，夏季好粘度。

本是小帖子一个，承蒙大家帮顶，我都不好意思说话了，免得有自夸之嫌，玩宝来的行家高手如云，我在这里说的有什么不对不要见怪。给兄弟们说几件最近关于宝来的事情：1、从在路上那里买的涡轮不是K03，而是KKKK03S，比03好些，具体好多少，翻前辈们的帖子，总之不是质的变化。2、不要用淘宝店中 广东某店家的嘉实多全系列机油，这家店的价格较便宜，我就不点名了，前几天有一个曝光某些机油店家的帖子，该店就在其中。尤其是曾经卖过但是很快下架的尊护，不敢说是假的，只能说是别扭的很。3、冷却液我现在用德联灌装的红色，感觉不错，大众红色一律好用只要是原厂的，壳牌水箱宝还是算了，假的太多。向我学习不敢当，小问题还是有的，我也得请教资深人士。7月底换了嘉实多极护公鸡油，就是德国原装的0W40极护，比原先的磁护、尊护声音都要好得多。期间请教了很多专家，宝来18T机油粘度要适当大一些。这次换油后已经跑了5000公里，机油从最高限下降了约3MM，照这个速度下去，10000公里也到不了中线，离烧机油的标准还很远。这也是我用过的最好的机油。

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车改装潜力很大彻底整修7年的宝来1.8T也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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