随着航运热潮消退，全球贸易可能陷入萎缩，航运巨头马士基预计今年全球集装箱运输需求下降2.5%。

周三，全球第二大集装箱航运公司马士基报告去年四季度盈利下降，但同时也公布了史上最佳年度业绩。

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该公司报告称，四季度载箱量同比下降14%，装载运费同比下降3.5%，导致本季度收入略微下降至178亿美元。四季度EBITDA达到65亿美元，低于分析师普遍预测的67.7亿美元，也低于2021同期的80亿美元。

但同时，马士基也公布了史上最佳年度业绩，该公司2022年的收入增长了三分之一，达到820亿美元，EBITDA达到368.4亿美元，略低于该公司370亿美元的预期。

马士基表示：

2022年对马士基而言是业绩非常强劲的一年。受到上半年不寻常的市场条件影响，公司所有业务表现稳健，取得前所未有的成绩。随着供应链拥堵情况缓解及消费者需求下降导致所有行业都大幅去库存，海运市场在2022年四季度如期走向正常化。

展望今年，马士基表示，随着行业回归正常化，预计利润和需求大幅下降。2023年运营利润预计为20亿至50亿美元，低于去年创纪录的310亿美元。尽管马士基预计盈利能力将比去年大幅下降，但20亿—50亿美元的营业利润仍比2017—2019年以及2020年的42亿美元要高。

对此，马士基首席执行官Vincent Clec指出：

陆基物流和港口码头部门下半年的利润应该会有所改善；由于长期合同，主要的集装箱运输业务将在第一季度将获得强劲的利润，而随着运费的下降，该部门利润将在全年出现下降。

这将是一次相当剧烈的调整，预期的库存修正将在上半年结束时完成，从而带来更平衡的需求环境。

这家航运巨头被广泛视为全球贸易晴雨表，马士基预计2023年全球GDP增长放缓，疲软的经济增长将导致全年全球集装箱需求下降2.5%。

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